全方位融入苏南

全方位对接上海

全方位推进高质量发展

是南通实现追赶超越的重要战略路径

但无论是融入苏南还是对接上海

都迫切要求打通“南不通”堵点

1月8日，记者从南通市两会

“局长访谈”活动现场了解到

南通8个过江通道项目全部得到规划支持

将形成“八龙过江”格局

目前，南通已建成通车苏通大桥、崇启大桥两条过江通道，第三条过江通道——沪通长江大桥将于今年7月左右建成。

(沪通长江大桥）

“省、市领导高度重视过江通道规划建设，多次实地调研论证，经过反复研究和积极争取，南通在过江通道方面可以说是‘规划大丰收’。”

访谈现场，南通市交通运输局局长周建飞向市民报喜：去年发布的长三角一体化发展规划纲要，将苏通二通道、崇海通道等涉及南通未来发展的重大交通设施列入，南通成为获得规划红利最大的城市之一；

即将发布的《长江干线过江通道布局规划（2019－2035）》，涉及南通的八个过江通道全部写入，南通将形成“八龙过江”格局。

为推动过江通道项目加快从纸上落到地上，南通市交通运输局组建重大项目办过江通道组，专门负责对外协调争取；并与上海和省交通主管部门，以及相邻的苏州、崇明等地，建立常态化对接机制。

目前，南通过江通道项目推进全面提速：沪通长江大桥正在抓紧工程扫尾；国铁集团和省委、省政府已将北沿江高铁明确为2020年新开工的重大项目，南通正在积极争取北沿江高铁全线一次性审批和开工：张皋通道已开展工可研究，完成桥隧道比选认证，启动设计招标，力争年内开工；苏通二通道正在开展工可，围绕桥隧道方案开展专家咨询认证；海太过江通道有望提前启动。

据介绍，南通正组织编制《南通市交通高质量发展中长期规划》，还在积极研究新的通道，未来过江通道数量有望进一步增加。

周建飞说，南通正重塑交通格局，在大力推进过江通道规划建设的同时，以江海联运枢纽、空铁枢纽为核心，全力推动通州湾新出海口迅速起步，全力推动盐通高铁、通苏嘉铁路、如通苏湖城际、宁通高速扩建、绕城高速、通州湾高速、通扬线航道整治工程等一批重大交通基础设施项目的建设和前期工作。

今年南通大交通计划完成投资150亿元。通过几年的努力，南通将建立起完备的铁路网、公路网，形成公铁水空各种运输方式协调发展的现代综合交通运输体系，全面融入上海一小时都市圈和长三角城市群，建成通江达海、承南启北、连通东西的全国性综合交通枢纽。

沪通铁路一期全线设平东站、南通西站、张家港北站、张家港站、常熟站、太仓港站、太仓站、安亭站、黄渡站9个车站，正线全长137.473公里。预留常熟东站、太仓东站。线路部分过江时速为250公里，其余均为350公里/时。

图片来源：网络

2019年12月15日，沪通铁路过江通道——沪通长江大桥主航道桥正式进入铺轨施工阶段，计划将于今年7月左右建成。

沪通铁路的建设，不仅让南通融入上海一小时都市圈，促进长三角经济一体化进程，还将连接起鲁东、苏北与上海、苏南、浙东地区间的沿海铁路，贯通中国东部最便捷的铁路运输通道，为长三角经济辐射中西部地区提供便利条件。

北沿江高铁规划起自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，新建正线全长约490公里，其中江苏省境内约380公里，设计速度350公里/小时。

目前，南京北站选址已经明确，计划2020年开工建设。

北沿江高铁走向疑似方案示意图

规划铁路走向和车站设置仅供参考，不做最终依据，以可研批复方案为准。

作为长三角城际轨道交通网的重要组成部分，北沿江高铁是包括南通在内的江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速直达的快捷通道，它将为构建沿江高铁环形线路、推动扬子江城市群融合联动发展、推进区域经济一体化提供重要支撑。

通苏嘉甬铁路即南通—苏州—嘉兴—宁波铁路，项目拟起自南通，经张家港、常熟、吴江、嘉兴、海盐、慈溪至宁波。线路全长338km，速度目标值为350km/h。

图片来源：网络

通苏嘉甬铁路工可报告已在近期编制完成，正在等待审查，争取在2020年开工建设。

苏通第二过江通道连接北岸南通市和南岸张家港市，位置位于沪通长江大桥与苏通大桥之间，距离沪通长江大桥和苏通大桥均约20公里，路线全长约19.2公里， 采用双向六车道一级公路标准。 

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机场、航空、铁路、公路、港口

南通的“大交通时代”已然启幕！

陆空纵横，四通八达

期待南通的“高光时刻”！