盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路重要部分。自去年4月项目开展以来，各施工单位坚持少放假、抢施工，推动工程各项工作有序进行。

走进盐通高铁二标中铁广州工程局制梁场，记者看到，运梁车、架桥机、提梁机基本到位，50多名工人正在进行设备拼装调试，为首榀预制梁架设做前期准备。

盐通高铁二标架梁分公司副经理 张明金：“我们计划3月初开始箱梁架设，计划10月底完成箱梁所有架设工作，平均每个月需要架设100多片箱梁，2019年10月底把所有箱梁架设完成。”

而在中铁广州工程局制梁场另一侧，数十榀预制梁依次排开，220多名工人赶制浇筑箱梁，平均6小时可浇筑完成一榀。据了解，中铁广州工程局大丰制梁场去年9月28日正式进行箱梁浇筑，截至目前，已完成45榀。

盐通高铁二标指挥部副总工程师 王永贵：“为保证架梁工作顺利推进，我们梁场每天要确保3片箱梁的预制，进场的工人有220人左右，我们采取三班倒的作业模式，24小时作业。”

眼下，除中铁广州工程局外，其他施工单位也全力以赴、抢工会战，确保保质保量完成工程建设任务。截至目前，盐通铁路盐城段已完成桥梁桩基16640根；承台537个；墩身303个；已完成制梁240孔，箱梁架设工作已启动，目前已架设13孔箱梁。

铁路建成，意义重大

去往盐城

盐通铁路全长156.6公里，时速350公里，也就是说从南通到盐城，时间缩短到半小时以内！

去往北京

这条铁路建成后，可以让南通人乘着高铁，向北经这条铁路线进入徐宿盐淮铁路，进而通过京沪线抵达北京。

去往中西部

也可经这条铁路线北上进入徐宿盐淮铁路后转入陇海线，抵达郑州、西安、兰州等中西部城市。

去往上海

2017年6月，中设设计集团、铁四院联合发布“新建铁路苏南沿江铁路”首次环评公示。其中，苏南沿江铁路作出两大重要调整。

我省正在积极谋划南通至张家港高速铁路（通苏嘉城际铁路的一部分）的提前开工。

这条铁路线路全长虽然只有约35公里，但是，建成之后却可以将盐通铁路与苏南沿江铁路衔接起来，从而使这两条铁路的效益最大化。

届时，南通人可以乘坐高铁过沪通大桥，经张家港、常熟、太仓进入上海——沪通大桥有4条铁路线，2条为普速列车行驶线，2条为高速铁路行驶线。

迎来高铁时代，

一起为南通腾飞打CALL吧！